自动驾驶汽车改变城市形态?电梯已经做到了

  更高的建筑允许不同专业领域的人集中在一个地方,并使城市以现在的形式发展。

  1894年,也就是汽车开始成为主流交通工具的十几年前,世界上第一台按钮电梯由奥的斯(Otis)电梯公司安装完成。

  为什么这么说?因为水平面上的道路运输一直有多种方式可以选择,但只有随着可靠、安全的垂直交通的引入,才有了让建筑物向天空攀升的机会。

  很少有人对电梯有太多的想法,然而这种无人操控的公共交通工具却极其受欢迎。

  自动扶梯安全基金会(EESF)数据显示,在美国加拿大,每年有超过2100亿人次乘坐电梯。也就是每天3.25亿人次,仅次于乘车出行。

  与福特汽车公司创始人亨利·福特(Henry Ford)因为对城市形式的贡献而受到赞扬(也有指责)不同,知道或评价伊莱沙·格雷夫斯·奥的斯(Elisha Graves Otis)的人却少之又少。

  几千年来,人们一直用绳子升降货物。但绳子也好,钢索也好,都有断裂的危险,只有当人们确信自己不会遇到危险时,垂直交通才会被广泛接受。

  直到1853年,奥的斯为他的“改良起重设备”开发了一种制动器。他亲自上阵,在纽约市水晶宫世博会展示了这种带有保险措施的升降机,并让助手把他所在平台上唯一一根吊着的绳子割断。

  1857年3年23日,奥的斯公司在纽约为E.V. Haughwout的一座专营法国瓷器和玻璃器皿的5层商店安装了世界上第1台客运升降机。

  其实,奥的斯安全电梯在最初几年的销量低迷,可一旦建筑商意识到,他们不再局限于四、五层楼,人们也不愿爬更高的楼梯时,对这种设备的需求开始飙升。

  2019年2月5日,一位摄影师正在哈德逊河对面的泽西城拍摄纽约市的日出。

  “19世纪70年代和80年代,更高的建筑允许不同专业领域的人集中在一个地方,并使城市以现在的形式发展。”乔治·斯特拉科施(George R. Strakosch)在被称为“行业圣经”的《垂直运输手册》中写道。

  斯特拉科施在奥的斯电梯公司工作了30年,它仍然是世界上领先的电梯公司之一。其他几家分别是瑞士的迅达(Schindler)、德国的蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)、芬兰的通力(Kone)和日本的三菱。

  很少有人愿意在摩天大楼里走楼梯,毕竟,这既耗费体力,也浪费了时间。要知道,迪拜哈利法塔超过160层,里面的电梯速度最高可达每秒17.4米。

  当然,早期的电梯比这要慢得多,而且也是有操作员负责设备的停止与启动。20世纪20年代以来,电子控制设备才让电梯员失业,真正进入“自动驾驶”电梯时代。

  众所周知,电梯门在没有电梯的情况下有可能打开,人们会从电梯井里掉下去,可一旦进入电梯,就不用担心会坠落。

  与汽车相比,电梯走的是非常固定的路线,也令人难以置信地安全。只要是在过去20年内安装的,那么就能被看做是真正的自动电梯。

  另外,美国国家电梯工业公司(一家贸易集团)的执行董事凯伦·佩纳菲尔(Karen W. Penafiel)曾表示,随着1990年《美国残疾人法案》的颁布,手动关门的功能也在后续几年被逐渐移除。

  人口密集的城市促进了文化融合并推动了经济生产力,显而易见,资本主义最有用的一项技术恰恰是社会主义的。

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