自动驾驶汽车改变城市形态?电梯已经做到了!

  到 1873 年,已经有 2000 部奥的斯电梯投入使用,摩天大楼时代来临。

  2019 年 2 月 5 日,一位摄影师正在哈德逊河对面的泽西城拍摄纽约市的日出。

  随着电梯商用化成为可能,奥的斯在后来的 20 年里从根本上重塑了城市形态。

  值得一提的是,奥的斯去世时只有 49 岁,是他的儿子们发明了有按钮的电梯。

  19 世纪 70 年代和 80 年代,更高的建筑允许不同专业领域的人集中在一个地方,并使城市以现在的形式发展。 乔治 · 斯特拉科施(George R. Strakosch)在被称为 行业圣经 的《垂直运输手册》中写道。

  斯特拉科施在奥的斯电梯公司工作了 30 年,它仍然是世界上领先的电梯公司之一。其他几家分别是瑞士的迅达(Schindler)、德国的蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)、芬兰的通力(Kone)和日本的三菱。

  很少有人愿意在摩天大楼里走楼梯,毕竟,这既耗费体力,也浪费了时间。要知道,迪拜哈利法塔超过 160 层,里面的电梯速度最高可达每秒 17.4 米。

  当然,早期的电梯比这要慢得多,而且也是有操作员负责设备的停止与启动。20 世纪 20 年代以来,电子控制设备才让电梯员失业,真正进入 自动驾驶 电梯时代。

  众所周知,电梯门在没有电梯的情况下有可能打开,人们会从电梯井里掉下去,可一旦进入电梯,就不用担心会坠落。

  与汽车相比,电梯走的是非常固定的路线,也令人难以置信地安全。只要是在过去 20 年内安装的,那么就能被看做是真正的自动电梯。

  另外,美国国家电梯工业公司(一家贸易集团)的执行董事凯伦 · 佩纳菲尔(Karen W. Penafiel)曾表示,随着 1990 年《美国残疾人法案》的颁布,手动关门的功能也在后续几年被逐渐移除。

  人口密集的城市促进了文化融合并推动了经济生产力,显而易见,资本主义最有用的一项技术恰恰是社会主义的。

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