伦敦决定在部分街道禁止冰激凌车原因是它们烧柴油

  根据《卫报》报道,由于担心空气污染,伦敦部分地区当局禁止在街头运营冰激淋车。

  据报道,伦敦卡姆登自治市已经禁止 40 条街道上的冰激凌车运营,并立起“禁止冰激凌交易”(no ice cream trading)标识,增加执法巡逻人员,对仍在原地卖冰激凌的卖家处以罚款。禁令被严格执行。威斯敏斯特市的情况相似,预计推出交易法以阻止学校附近的冰激凌车四处游荡。

  伦敦地方当局法案(The London Local Authorities Act)允许街头冰激淋车在特定区域进行 15 分钟交易,但在该日剩余时间不能返回那个地点。

  禁令原因来自冰激凌车的尾气排放。冰激凌车贩卖时需一直保持发动机的开启,以便为冷却机与软冰激凌机供电,但大多数冰激凌车使用柴油发动机,排出如黑碳、二氧化氮的高含量化学物质。科学家声称这影响儿童的肺部发育,引发哮喘。

  一位议会发言人解释道,在这些地区针对冰激凌车,原因不单为污染,还包括来自学校的投诉、造成交通堵塞,以及非法交易。

  伦敦绿党议员 Caroline Russell 则告诉 Evening Standard,“这是很严重的健康问题”,他认为伦敦 4 月 8 日生效的超低排放区(ULEZ)已有成效,但为污染买单的方法还不够,“在街上游荡的车辆将在未来几年内消失”。

  2019 年 4 月 8 日开始,伦敦针对改善空气质量,正式推行每天 24 小时、每周 7 天的超低排放区计划,强制要求进入该市中心区域的车辆满足 ULEZ 排放标准,不符合的必须支付每日费用才能行驶。收费标准为大多数车型(汽车、摩托车或面包车)每日支付 12.5 英镑;重型车辆收费 100 英镑,包括卡车(超过 3.5 吨)、公共汽车或长途汽车(超过 5 吨)。从 2021 年 10 月起, ULEZ 边界将扩张,建立一个南部环形的更大区域。据《卫报》报道,3/4 伦敦人对计划表示支持。

  不过低排放区的建立,意味食品服务业车主将限制进入市中心,或被迫放弃生意,比如许多冰激凌车车主,无力负担购置新车和保险费。过去近 10 年,英国的 2 万辆食品车队已减少 1/4。

  一些冰激凌车商贩对变化做出回应,指责当局未经协商就执行禁令,从而影响他们的生计。经营冰激凌车 Twin Top Ice Cream 已 25 年的 Cengiz Ahmet 对《每日邮报》说,“还有什么比向公众出售冰激凌更无害、无辜且传统的行当?”另一位商家则说,“很明显人们对污染忧心忡忡,但应该存在一些替代品支持流动卖家的生计。”冰激凌车是英国文化一部分,有着如同传统英式酒吧一样的位置,如今这些小酒馆也在衰落。

  有批评者对禁令的做法质疑,表示为何不鼓励冰激凌车更换清洁的发动机,还是说执行禁令的做法更加简单。部分地方议会正在参考这类意见,比如里士满与陶尔哈姆莱茨区,考虑在公园和市集中安装电源点,使冰激凌车能在营业时不再需一直开启发动机。

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