美国铁路又双叒出事儿了!费城发生列车相撞致42人受伤

  22日0点15分左右,一列开往诺里斯敦的高速列车在进站时撞上了另一列停在车站内的列车,被撞列车上没有人员。事故导致列车司机和41名乘客受伤,伤者均已在附近医院接受治疗。

  发生事故的车站属于宾夕法尼亚州东南地区交通局管辖,是该交通局下辖最繁忙的车站之一。

  “列车在进站时速度非常快,自己在一声巨响后从座位中摔落,车窗玻璃碎裂,车厢中所有人都倒在地上。”

  “在列车抵达69街车站前,曾在之前两个车站发生停车不及时导致车身超出正常停车位置的情况。不过这些乘客的说法并未得到宾州东南地区交通局的证实。”

  “列车上安装有自动控制系统,超速时会对驾驶员发出警示,如果驾驶员没有及时减速,系统将自动减速。目前美国国家运输安全委员会已经介入,事故原因正在调查中。”(美国全国广播公司(NBC))

  不知道有没有留学生在这辆车上,受伤的宝宝赶紧治疗,毫发无损的话可以在留言板上报个平安!

  费城是美国最老、最具历史意义的城市之一,在华盛顿建市前曾是美国的首都,因此在美国史上有非常重要的地位。

  然而这里也是美国发生列车事故最多的城市之一。除了此次事件外,在今年2月这里还发生了一起列车相撞事故、2015年“5·12火车脱轨”等事件。我们一起回顾下。

  今年2月,69街车站发生过一起列车相撞事故,三列非运营状态的通勤列车在用于车辆调度的环形铁轨上相撞,4人在事故中受伤。

  上达比镇长托马斯·麦科齐(Thomas Micozzie)表示,该车站的安全状况令人担忧,他将与费城的国会议员联系,寻求帮助以改善铁路运行的安全状况。

  据美国有线电视新闻网(CNN)消息,当地时间12日晚,一列美国铁路公司的火车在费城弗兰克福段脱轨,造成8人死亡,200余人受伤,其中6人伤势严重。

  这列火车事发时正从华盛顿特区开往纽约,乘客受伤程度不一,有的擦伤,有人被抬上担架。正常情况下,火车应该在当地时间晚上10:30到达纽约。大约在晚上9:20左右,火车发生脱轨事故。

  最终调查结果显示,列车员受到广播干扰,而在转弯时忘记减速。(人民网旧金山)

  美联社说,那处弯道名为法兰克福交汇点,弯度很大。那里距离美国铁路史上一起严重事故的发生地点不远。那起事故发生于1943年,一列从华盛顿开往纽约的列车脱轨,79人丧生。

  3月21日,洛杉矶一列通勤列车与一辆小汽车相撞,21人受伤;2月24日,同在加利福尼亚州,一列通勤列车与一辆皮卡车相撞,3节车厢脱轨,50人受伤,1人死亡;2月3日,纽约州一列通勤列车在晚高峰时段与一辆轿车相撞,至少6人死亡,10多人受伤。(羊城晚报)

  作为美国的神经中枢和经济心脏的纽约州与昵称为“花园州”的新泽西州之间发生了可怕的火车脱轨,死伤逾百。

  2016年9月29日上午早高峰时期,从纽约州春谷(Spring Valley)车站始发的1614号列车,在8点38分抵达美国新泽西霍博肯车站(Hoboken)时,冲过轨道尽头的止冲挡(bumper stop),冲进了车站,导致车站部分建筑坍塌。

  2017年1月4日,美国纽约长岛铁路公司的一部列车,从昆斯区法罗卡韦开出的通勤列车在驶入布鲁克林区大西洋枢纽站时,未能及时刹车,撞上轨道缓冲块,头两节车厢冲出轨道并严重受损。车上载有600余名乘客,这起事故造成103人轻伤,大部分人伤势轻微。(百度百科)

  有人说,美国火车事故还是蛮多的,所以大家出门能开车就开车,而人们也不禁思考,经济如此发达的美国,为何铁路事故频频发生,这究竟是啥原因呢?

  2008年,美国国会曾通过法案,要求美国的列车到2015年前,都需安装精确列车控制系统(Positive Train Control,PTC)。

  这一系统是以全球卫星定位系统(GPS)为基础的安全技术,主要可防范列车相撞、超速出轨、无授权进入施工区、轨道转辙器错误等复杂情况的发生。

  然而,由于该系统造价昂贵,安装过程复杂,美国一些铁路公司并未能按期完成安装。

  部分公司甚至说,如果要强制安装,公司将全面关停所有业务。因此,美国国会不得不将安装期限延长至2018年。(英国广播公司(BBC))

  英国广播公司报道称,出轨火车所属的新泽西运输铁路公司的440辆列车,无一装备了上述控制系统,公司雇员也无人接受过如何操作该系统的培训。

  英国《卫报》曾报道称,美国的铁路运输系统发展远“逊于”欧洲,欧洲许多国家的列车在多年前就已装上了自动安全制动系统。

  事实上,美国的客运铁路系统并不发达,一些线路车况陈旧,与日本、欧洲、中国PK几无胜算,全美第一条高铁加州高铁也是2015年才姗姗来迟,开始动工。

  这条高铁还遭到农场主集体诉讼,其客流量、运营数据、维护费用及投票发行的近百亿美元高铁债券备遭质疑。

  地广人稀、航空运输发达、短线通勤车充足,以及政府的把控决策等多方面原因,让美国中长线铁路客运难以走在时代前端。对事故的调查还在进行,在原因尚未明了之前,一套列车精确控制系统,也许也难以拯救大局。(中国新闻网)

  希望美国相关部门可以尽快修复和更新老化的基础设施,司机严格遵守驾驶准则,让这些车毁人亡、劳命伤财的事件少发生。

  在列车控制系统方面,中国铁路学习欧洲并结合中国国情,其中的CTCS3D,可满足本线分钟的运行要求。

  在今年6月,由中车株洲所研制出一种名为“智能轨道快运系统(Autonomous rail Rapid Transit—ART)”的全新交通产品,就是无轨电车。(腾讯科技)

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